2009年6月18~19日 12月23~24日 ￥3280/人
課程宗旨：
人們一直認(rèn)為物流成本就是運(yùn)輸成本，但是，通過一番努力之后發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸成本上下降了，質(zhì)量成本和交貨期的滿意度等又下來了，由此，進(jìn)入了如何挖掘物流成本和有效降低物流成本的新的循環(huán)中……“成本和庫(kù)存、效率一樣，是一種結(jié)果，真實(shí)的成本是看不見的，它存在于成本產(chǎn)生的過程中的，而人們通常忽略了這些過程或者干脆就看不見”！“過程控制成本，時(shí)間消滅空間”！本課程講師站在現(xiàn)代物流管理的高度，通過各種切入點(diǎn)來挖掘人們司空見慣的成本的流失，從而浮現(xiàn)出“物流冰山”，真正的讓您體會(huì)到“經(jīng)營(yíng)過程中沒有發(fā)現(xiàn)的新大陸”“企業(yè)腳下沒有被發(fā)現(xiàn)的金山 ”。
課程收獲：
擦亮眼睛，看清物流成本、如何挖掘被浪費(fèi)的物流成本、如何建立物流成本一體化控制體系、怎樣避免成本消減的誤區(qū)
課程對(duì)象：
1、企業(yè)物流總監(jiān)、總經(jīng)理、采購(gòu)總監(jiān)、生產(chǎn)總監(jiān)、財(cái)務(wù)總監(jiān)等
2、物流、生產(chǎn)、銷售、采購(gòu)、質(zhì)量、倉(cāng)庫(kù)、財(cái)務(wù)、客服等*負(fù)責(zé)人，及相關(guān)管理和技術(shù)人員
課程大綱：
*講 現(xiàn)代物流管理時(shí)代的物流成本
1. 生產(chǎn)企業(yè)現(xiàn)代物流管理界定
2. 從物流到供應(yīng)鏈
3. 物流管理與成本控制的二律背反關(guān)系
4. 新型的物流成本管理的著力點(diǎn)
5. 物料都不流動(dòng)，資金如何流動(dòng)
6. 企業(yè)物流發(fā)展的終極模式
第二講 挖出物流成本的藏身之處
1、 采購(gòu)降價(jià)的背后成本的忽視
? 茶杯的購(gòu)買
? 叉車與貨架的購(gòu)買
? 采購(gòu)需要參與控制的物流成本
2、 物料包裝多元化的成本隱藏
? 計(jì)算某乳品企業(yè)的紙箱子成本換算為周轉(zhuǎn)箱的問題
? 物料包裝多元化的成本隱藏—司空見慣的成本
? 包裝帶來的后續(xù)動(dòng)作成本—成本轉(zhuǎn)移
? 包裝帶來的現(xiàn)場(chǎng)管理成本—機(jī)會(huì)成本
3、 物料搬運(yùn)傳統(tǒng)化的“可以理解”的成本
? 自家的物流設(shè)備投入使用，其成本可降嗎？
? 物料搬運(yùn)傳統(tǒng)化的“可以理解”的成本—考核的誤區(qū)
? 搬運(yùn)設(shè)備的購(gòu)買與使用成本—招標(biāo)與“賤買貴用”
? 自家的物流設(shè)備使用考量—外包的成本意義
4、 庫(kù)存帶來的直接成本與間接成本的上升
? 海爾宣布物流改革的成果，關(guān)于成本的說法；
? 庫(kù)存帶來的直接成本與間接成本的上升
? 庫(kù)存帶來的成本風(fēng)險(xiǎn)
? 倉(cāng)庫(kù)管理的風(fēng)險(xiǎn)成本
5、 運(yùn)輸成本真的降低了嗎？
? 從上海運(yùn)貨到北京的成本降低
? 運(yùn)輸成本可以降低嗎？
? 運(yùn)輸成本真的降低了嗎
6、 信息管理與交流中成本的不可見
? 信息管理與交流中成本的不可見
? 物料清點(diǎn)與流轉(zhuǎn)效率成本
? 帳卡物的庫(kù)存信息管理成本
? 信息延誤成本
? 標(biāo)準(zhǔn)化單元化對(duì)于交接效率成本的提高
7、 配送帶來的“必須的成本”
? 送貨上門與上門收貨
? 生產(chǎn)物料配送：
? 大點(diǎn)覆蓋小點(diǎn)的“謀勢(shì)而后動(dòng)”
8、 供應(yīng)鏈上的成本放大及其辮子效應(yīng)
? VMI(供應(yīng)商管理庫(kù)存)的成本改善
? 成本的鞭子效應(yīng)
第三講 物流一體化對(duì)于降低成本、提高效率的貢獻(xiàn)
1、 理清思路，矯正行動(dòng)
? 思路—行動(dòng)—績(jī)效—成本與出路
? 什么是現(xiàn)代物流及其成本
? 現(xiàn)代企業(yè)物流成本的有效降低關(guān)鍵不在于核算，而在于過程規(guī)劃與操作
? 角度轉(zhuǎn)換：技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)、動(dòng)作成本法和價(jià)值工程
2、 降低物流成本的七大“靈魂”
? 以“物”為本
? 物流沒有對(duì)錯(cuò)，合理的有效的就是*的
? 眼中有物，心中無(wú)物
? 物料數(shù)字化
? 過程控制物流成本，時(shí)間消滅空間
? 形散神不散
? 以防為改
3、 降低企業(yè)先天性的物流成本（物流系統(tǒng)化規(guī)劃）
? 物流戰(zhàn)略規(guī)劃
? 組織結(jié)構(gòu)
? 基本流程及其監(jiān)控
? 平面布置
? 信息管理的規(guī)劃
? 物流搬運(yùn)設(shè)備/輪子化
? 精益物流的落腳點(diǎn)
4、 控制成本需要走出廠門，尋找源頭
? 成本的源頭論，無(wú)邊界／系統(tǒng)化的物流
? 對(duì)于供應(yīng)商的降價(jià)策略
? 輔助供應(yīng)商降低其物流成本
? 物流（包裝、存儲(chǔ)、搬運(yùn)和流通的）共同化
5、 物流管理與成本控制的三個(gè)境界
6、 物流一體化對(duì)于降低綜合成本的集成效應(yīng)
? 通過降低物流成本降低采購(gòu)成本
? 有效降低現(xiàn)場(chǎng)物流成本的10個(gè)切入點(diǎn)
? 面向生產(chǎn)的物流
? 物流改善的關(guān)鍵要素
第四講 誰(shuí)來負(fù)責(zé)挖掘和降低物流成本 ９０
1、 庫(kù)存和成本是水池還是河流？
? 形式與需求決定控制主體
? 庫(kù)存是河流，下游是無(wú)法防止污染的
? 需要有一個(gè)跨*的*
? 物流管理與監(jiān)控*的功能與作用
? 海爾的物流（推進(jìn)）本部
? 美的集團(tuán)的物流模塊
? 通用汽車的物流部
2、 財(cái)務(wù)*控制物流成本的前提條件
3、 成本與效率控制的六個(gè)不要
4、 現(xiàn)實(shí)物流成本控制的四個(gè)主體
第五講 物流成本消減需要避免的誤區(qū) 30
1、 我們的問題與盲點(diǎn)
? 前天的結(jié)構(gòu)、昨天的經(jīng)驗(yàn)、今天的方法、明天的問題
? “我們干了幾十年都過來了”
? 企業(yè)的系統(tǒng)瓶頸
2、 成本控制失去的五個(gè)好朋友
3、 對(duì)于“增收節(jié)支堵漏洞”的理解
4、 多快好省
講師介紹：邱先生
? 上海至瑞咨詢高級(jí)講師，上海交通*工程碩士；
? *機(jī)械工程學(xué)會(huì)物流工程分會(huì)理事；
? 上海投資咨詢公司（上海市計(jì)委）物流園區(qū)投資計(jì)劃與方案特聘專家；
? 浙江*EMBA總裁班客座教授；
? 德國(guó)萊茵（TUV）（*）學(xué)術(shù)部課程長(zhǎng)期特聘講師。
邱老師曾任上海大眾汽車 SANTANA 轎車生產(chǎn)衛(wèi)星工廠生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)廠長(zhǎng)；EVERWELL（*）工程部物流項(xiàng)目負(fù)責(zé)人；普茨邁斯特（*）物流項(xiàng)目總監(jiān)等職務(wù)。邱老師作為物流管理專業(yè)顧問組織完成了美的電器、海爾、華晨汽車等多個(gè)大型物流咨詢項(xiàng)目，其課程具備很強(qiáng)的實(shí)戰(zhàn)性，并由此獲得諸多客戶的好評(píng)。
擅長(zhǎng)課題：
生產(chǎn)企業(yè)物流管理、企業(yè)供應(yīng)鏈、庫(kù)存控制與倉(cāng)庫(kù)管理、有效降低物流成本、生產(chǎn)計(jì)劃與物料控制、物流人才職業(yè)生涯規(guī)劃等
榮譽(yù)客戶：
上海大眾、上海通用、鄭州宇通客車、張家港博澤汽車部件、沈陽(yáng)金杯汽車、海爾集團(tuán)、美的集團(tuán)、蘇州旭電 、蕪湖西門子VDO電子、南京菲尼克斯電氣、華虹-NEC、天津通用半導(dǎo)體、上海施耐德電氣、蘇州西門子電器、諾基亞蘇州電信、上海通用電氣、飛索半導(dǎo)體（蘇州）、無(wú)錫羅地亞制藥、漢高化工、BASF染料化工、上海福斯油品、卜內(nèi)門油漆、蘇州葛蘭素制藥、惠氏白宮制藥、上海汽輪機(jī)、普茲邁斯特工程設(shè)備、廣東摩恩、山西國(guó)際鑄造、蘇州百得電動(dòng)工、上海物資集團(tuán)、麥當(dāng)勞華中地區(qū)配送中心、迅達(dá)電梯上海物流中心、武漢紅金龍卷煙、貝塔斯曼…
