2000年10月31日深夜23:18，一家新加坡航空公司的班機，在臺灣中正機場的跑道上，因為撞擊到跑道上的施工的機具車輛而失事。為什么跑道上有施工的車輛呢？初步判斷是新航飛機進錯跑道，而導(dǎo)致這場悲劇。為什么飛機會進錯跑道呢？這有兩種可能：*，新航機師看錯燈號指示，進錯跑道；第二，塔臺指示燈號錯誤，導(dǎo)致飛機進入致命跑道。首先我們來看看整個事件經(jīng)過，以及新加坡航空公司的處理過程：
2000年11月1日
A.宣布對罹難者立即致贈25000美元慰問金。
B.從香港和新加坡緊急調(diào)派155名工作人員，成立“緊急危機處理小組”。
C.安排家屬搭乘專機來臺。
2000年11月2日
A.新航總裁晚上抵臺，立即聽取簡報。
B.聽完簡報已經(jīng)是凌晨，新航總裁于1：20前往祭拜罹難者，并到過境旅館向罹難者家屬置疑。
C.凌晨02:00新航總裁召開記者會，除表示最深得歉意外，也表達全力配合調(diào)查，并愿提供任何可以處理善后的人力和物力。
2000年11月3日
A.初步調(diào)查結(jié)果公布，確為新航飛機進錯跑道。
B.新航于晚上21:30召開記者會，總裁聲明：接受初步調(diào)查結(jié)果，致歉，并表示會對旅客與家屬負起全責(zé)，承擔(dān)責(zé)任。
C.記者會上有記者問：“如果是機場指示燈問題，是否能讓新航減輕責(zé)任？”新航總裁回答：“我不關(guān)心能減輕多少責(zé)任，是我們的機師和飛機出了事，我們會承擔(dān)責(zé)任。”
2000年11月4日
下午，新航宣布：每位罹難者賠償40萬美金（不含25000美元慰問金，40萬美金約合1300萬臺幣）。
2000年11月5日
部分家屬不滿意新航片面宣布賠償金額；另提出賠償2000萬臺幣的要求，但對新航的*線人員的服務(wù)表示感謝。
2000年11月6日
媒體的報道焦點落在“機師應(yīng)不應(yīng)該在臺灣被起訴”的爭議上。
2000年11月7日
罹難者的頭七法會，新航臺灣分公司總經(jīng)理向靈位下跪，代表新航向罹難者致上最深的歉意。
