成都空中乘務(wù)好不好學(xué)

成都航空職業(yè)技術(shù)空中乘務(wù)專業(yè)怎么樣

還不錯。
1、成都航空職業(yè)技術(shù)空中乘務(wù)專業(yè)的課程設(shè)置涵蓋了空中乘務(wù)的基本知識和技能，包括航空服務(wù)禮儀，安全知識，應(yīng)急處理，語言溝通等內(nèi)容。
2、空中乘務(wù)專業(yè)的教學(xué)設(shè)施和師資力量也比較強大，擁有一支經(jīng)驗豐富的教師隊伍和一批先進的教學(xué)設(shè)備，如模擬機艙、模擬客艙等，為學(xué)生提供了良好的學(xué)習(xí)和實踐環(huán)境。
4、就業(yè)方面，空中乘務(wù)專業(yè)的畢業(yè)生就業(yè)前景較好，畢業(yè)生可以選擇到國內(nèi)外航空公司從事空中乘務(wù)工作，也可以選擇到旅游、酒店、會展等相關(guān)行業(yè)就業(yè)，該專業(yè)的畢業(yè)生就業(yè)率較高，就業(yè)質(zhì)量也較好。

空中乘務(wù)好考嗎

空中乘務(wù)專業(yè)是一個很優(yōu)雅的專業(yè)，相對于其他專業(yè)來說呢，它對分數(shù)的要求會沒有那么高但是會對自身條件有一定的要求，總的來說也是一個比較好考的專業(yè)。

我是德州科技職業(yè)的一名學(xué)生，專科大二在讀，我加的社團里有一個女孩子就是空乘專業(yè)的，我們經(jīng)常會一起吃飯什么的就了解一些，下面簡單給大家分享一下

個人學(xué)習(xí)感受

首先就是個人氣質(zhì)，我們現(xiàn)在大二從剛?cè)肷鐖F到現(xiàn)在認識有一年多時間（大一加入社團），真的很難想象是同一個人，氣質(zhì)，體態(tài)，說話方式，感覺像換了一個人，優(yōu)雅從容散發(fā)著自信。人的蛻變都是有一個過程的，她跟我說過最多的一句話就是痛并快樂著，帶著藍色的夢想總有一天會在空中翱翔。

空乘專業(yè)介紹

首先要給這個專業(yè)辟謠，空乘是青春飯是這個專業(yè)*的誤區(qū)，培養(yǎng)一命優(yōu)秀的空中乘務(wù)從實習(xí)到工作再到工作經(jīng)驗的積累，一些優(yōu)秀的且有工作經(jīng)驗的老乘務(wù)是航空公司非常寶貴的財富。

空中乘務(wù)主要研究民航服務(wù)、航空急救、民航法規(guī)、社交禮儀與溝通技巧、化妝及形象設(shè)計等方面的基本知識和技能，進行空中服務(wù)等

課程介紹

這個專業(yè)的課程是比較多的，學(xué)習(xí)起來是精神和肉體雙重的提升。不過真的不用擔(dān)心枯燥學(xué)不下去的問題，很多時候課程都是在航空模擬倉形體房展開的。

課程安排：民航概論、民航服務(wù)禮儀、客艙服務(wù)、客艙應(yīng)急、乘務(wù)英語、乘務(wù)言語與溝通、乘務(wù)化妝、乘務(wù)形體訓(xùn)練、乘務(wù)空防安全、客艙服務(wù)心理、醫(yī)療常識與急救、飛機客艙設(shè)備與系統(tǒng)、民航地面服務(wù)、航線地理等。

就業(yè)前景

我國是民航大國，航空產(chǎn)業(yè)作為我國*發(fā)展前景和潛力的支柱產(chǎn)業(yè)之一，有需求就會有消費，然后就會需要相關(guān)崗位和相關(guān)專業(yè)人才。薪資待遇，空中乘務(wù)國內(nèi)航線年薪10萬元以上；國際航線年薪15~30萬元。初級安全檢查員年薪6.5~7.5萬元，中級、高級安全檢查員10萬元以上。

就業(yè)崗位

不是學(xué)了空乘就只能是空中乘務(wù)還有其他的專業(yè)可以選擇

1.公司商務(wù)禮儀及企業(yè)公關(guān)的方向. 2.高鐵方向，地勤，空乘, ?3. 教育/培訓(xùn)/院校. 4. 新能源 5.航天/航空 ?6.專業(yè)服務(wù)(咨詢、人力資源、財會) 7.其他行業(yè)

總結(jié)

空乘院校在高職和?？圃盒?strong>居多，陸續(xù)也有一部分本科院校下設(shè)的也有開設(shè)相關(guān)專業(yè)，但是呢。如果你的分數(shù)足夠去上一個好的本科，但是有喜歡航空專業(yè)，就完全可以在本科院校選擇一個和航空相關(guān)的專業(yè)。就不建議選空乘傳業(yè)了。只是給大家一個參考，具體看個人意愿吧！

空中乘務(wù)專業(yè)好不好

因為之前報考志愿的時候我有了解過這個專業(yè)，所以我覺得這個專業(yè)是挺不錯的。

1、就業(yè)前景

空乘這個專業(yè)是近十年來興起的，十年前基本大家只知道空姐，但是入學(xué)走這個就業(yè)方位，都屬于模糊狀態(tài)。幾年來隨著*基礎(chǔ)建設(shè)的發(fā)展，一帶一路的提倡，不只是高鐵發(fā)展很快，各地區(qū)的機場也在緊羅密布的建設(shè)中，一個大型機場服務(wù)人員基本在5萬-10萬人之前，所以就業(yè)的崗位是非常之多。

對于空乘專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生來說，就業(yè)后工資水平相對其他行業(yè)比是較高的，平均月薪都在五千以上，相對優(yōu)秀的空乘人員年薪人均甚至超過10萬。而且因為專業(yè)性，和市場供應(yīng)不足的原因，職業(yè)的穩(wěn)定性也是可以得到保障的。

另外，并不是所有學(xué)習(xí)空乘專業(yè)的同學(xué)都會安排在飛機上成為空姐或空少。對于絕大部分學(xué)生來說，會分布在各個企業(yè)或是公司里，從事商務(wù)禮儀，企業(yè)公關(guān)等工作。

還有一部分學(xué)生會被分配到銀行，因為工作環(huán)境好，工作也比較穩(wěn)定，也比較符合大多女生的需求。甚至有一部分學(xué)生會去做與專業(yè)無關(guān)的工作。但總體來說，空乘專業(yè)的就業(yè)前景還是非常不錯的。

2、就業(yè)方向

1、空中乘務(wù)

空中乘務(wù)并不是吃青春飯的職業(yè)，它有很大的職業(yè)發(fā)展和晉升空間。畢業(yè)生入職以后，經(jīng)過奮斗，可以從國內(nèi)航線的普通艙晉升到頭等艙，再進入國際航線，從短途到長途;從職務(wù)角度看，從乘務(wù)員入手，逐步晉升到乘務(wù)長、主任乘務(wù)長等，直到48歲退休?？粘巳藛T大概分為普通艙乘務(wù)員、兩艙乘務(wù)員、區(qū)域乘務(wù)長、主任乘務(wù)長四個階段，其中收入和地位也隨之提升。

2、機場、航空公司地勤

地勤類崗位在航空公司地面工作的人員，具體有值機(國際值機和國內(nèi)值機)、安檢、VIP客服、調(diào)配、售票、易登機等崗位。把乘客的機票換成登機牌的崗位叫值機，安全檢查包括查驗登機牌、身份證、檢查安全物品等。

成都航空技術(shù)職業(yè)空乘專業(yè)怎么樣

四川航天職業(yè)技術(shù)的空乘專業(yè)就業(yè)率非常高，根據(jù)*的就業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，該專業(yè)的就業(yè)率達到了98.7%，這是一個非常高的就業(yè)率，可以說是四川航天職業(yè)技術(shù)*的專業(yè)之一。此外，該專業(yè)的畢業(yè)生還能夠獲得較高的薪酬，從而更好地實現(xiàn)自己的職業(yè)夢想。
空乘專業(yè)的市場前景非常好。雖然有巨大的就業(yè)市場，但各院校之間的競爭也是非常激烈的。如何在激烈的競爭之中占有一席之地，在市場上形成自己的品牌是我院空乘專業(yè)面臨的一大問題。本文就空乘專業(yè)改革發(fā)展、提高競爭力的問題提出筆者的意見。
就業(yè)方向
1.上機（空中乘務(wù)人員）
2.飛機場地勤工作（安全保衛(wèi)、安檢等地勤工作）
3.票務(wù)代理
4.涉外文秘
5游輪服務(wù)
6.星級酒店管理人員
7.旅游管理人員
8.中外合資企業(yè)辦公室及接待*等.
9、國際酒店管理人員
空乘專業(yè)就業(yè)前景分析
一、我國民航業(yè)的早期發(fā)展
（一）我國最早的機場、航校和航線
1903年，美國的自行車工人萊特兄弟駕駛“飛行者”號試飛成功，人類從此實現(xiàn)了自由飛翔的幻想。1910年，清*向法國買進一架“法曼”雙翼機，并在南苑的毅軍操場內(nèi)開辟了飛機場，這是我國擁有的*架飛機和首座機場。辛亥革命后，竊取了大總統(tǒng)寶座的袁世凱采納法國顧問的建議，于1913年在北京南苑創(chuàng)建了我國*所正規(guī)的航空學(xué)校，花費30萬銀元買進10架法國“高德隆”雙翼教練機。二次直奉大戰(zhàn)后，這所學(xué)校停辦。但它前后四期培養(yǎng)的100多名飛行員，在我國航空史上起了重要作用，有些人成為后來民航飛行的骨干。我國民航最早的航線是北洋*交通部航空事業(yè)處籌備“京滬航線”的北京-天津段。同年5月8日正式開航。1921年7月1日又增辟了北京-濟南段，同時開辦了航空郵政。為此，北洋*還發(fā)行了**套航空郵票（共5枚）。
（二）興起發(fā)展
延安機場修建于1936年，為張學(xué)良私人座機起降使用，跑道為簡易土石跑道。后曾用于西安事變和平談判，美軍觀察組往返延安和重慶談判國共雙方代表的飛機起降。
1958年10月1日，由北京民航管理處直接管理的民航延安站正式成立并首航西安。1959年民航延安站由北京民航管理處移交蘭州管理處接管。1963年，陜西省投資100萬元改建了原東關(guān)舊跑道，新的條跑道長1470米，寬30米，可供尹爾14、安24等飛機起降。1979年，延安機場遷到延安市東二十里鋪。新機場有一條長2800米、寬45米、厚0.22米的混凝土跑道，可以降100噸以下任何機型，擁有的侯機室和配為較有現(xiàn)代化的通訊導(dǎo)航設(shè)施。從建站至今，延安機場已保證飛行1.4萬余架次，還多次執(zhí)行飛播造林、人工降雨、飛行搶險和急救的保障任務(wù)，為延安地方建設(shè)做出了突出貢獻。
（三）新*民航局局徽小史
1949年11月2日，中央人民革命軍事委員會民用航空局成立后，新*民航對外一直沒有統(tǒng)一的民航局徽，給民航的業(yè)務(wù)工作帶來諸多不便。為此，軍委民航局領(lǐng)導(dǎo)指定專人由地球、*地形、軍旗、齒輪及兩翼組成的民航局局徽圖案，并于1950年8月28日上報中央軍委周恩來副主席審批。周副主席于同年9月20日批示：“同意采用此種標(biāo)志，但旗幟均用國旗，不必用軍旗?！辈痪?，民航局局徽圖案中旗幟改用國旗，并正式下發(fā)實施。但在實施過程中，由于圖案復(fù)雜，制作和印刷費事，而且不簡潔醒目，于是重新設(shè)計民航局局徽。民航局商務(wù)處盧世芳設(shè)計的圖案，比較簡明，莊重大方，用于飛機和車輛以及建筑物上容易油漆、制作，在印刷品上使用也較易制作。局徽的內(nèi)容，五星和國旗上的五星含義相同，而且規(guī)定適用紅色。兩翼代表航空運輸和通用航空，使用時按不同情況采用金色、黃色或深藍色。新的民航局局徽經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)于1956年11月25日開始起用。
二、空乘專業(yè)要求條件
（一）空乘學(xué)生的基本形體標(biāo)準(zhǔn)
初、高中畢業(yè)，五官端正、膚色好、身體勻稱、舉止端莊。身高：女性163cm以上，男性173cm以上；視力：雙眼裸視在視力表（E形）上不低于4.8；色覺、嗅覺正常，面部、頸部、手部無明顯疤痕；口齒清楚，視力正常，無傳染病史、無慢性疾病，無明顯內(nèi)外八字，無品行問題。心理素質(zhì)好。
（二）語言表達與組織能力
作一名藍天使者是許多女孩子的夢想。的確工作環(huán)境、收入、地位都看上去不錯。往往給人一種神秘感。其實不要把這一職業(yè)過分理想化，空乘在外面飛一天，一站就是十幾個小時，還得微笑、倒茶、送餐…… 從早到晚十幾個小時，她都得呈現(xiàn)出飽滿熱情的形象，日久天長，對身體是個嚴峻的考驗。所以空乘人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和心理素質(zhì)要求及工作量大等方面是你也應(yīng)該了解的方面。空乘人員工作特點貫穿與于整個飛行準(zhǔn)備和著陸其間， 與地面餐飲招待服務(wù)有很大的不同和難度要求， 咱們先從空乘人員的崗位職責(zé)說起。
空乘人員對乘客提供服務(wù)如飲料,餐點,旅行常識與簡單的醫(yī)療協(xié)助。在遭遇緊急情況時必須迫降海上或陸地， 乘務(wù)員應(yīng)根據(jù)平日訓(xùn)練程序在機長的指導(dǎo)下，協(xié)助乘客迅速安全撤離飛機?？粘巳藛T還要幫助乘客解決醫(yī)療問題和應(yīng)急情況。FAA在急救訓(xùn)練的要求上涉及到了緊急情況的處理，包括"疾病、受傷或其它異常情況"。在25000英尺以上高空工作的機組人員，必須接受與海拔有關(guān)的各種應(yīng)急教育，如處理呼吸困難、缺氧等情況。 一般而言， 空乘人員必須在飛機起飛前完成報道手續(xù)（國內(nèi)航線30分鐘， 國際航線40分鐘）， 報到前服裝儀容必須準(zhǔn)備完畢。起飛前機長會集合全體人員做任務(wù)指示和分配?？粘巳吮仨氄韴蠹堧s志準(zhǔn)備毛巾，飲料及餐點，旅客登機時，空乘人員在門口歡迎，指引旅客座位，起飛前救生衣示范及檢查安全帶情況。國內(nèi)航線航程較短， 服務(wù)項目比較簡單，飛機降落時，服務(wù)員要廣播，向乘客告別，回收報紙耳機。
除了確保乘客有舒適的飛行條件之外，空乘人員還負責(zé)機上乘客的安全。新來的空乘人員必須參加初始培訓(xùn)，時間通常為六周，內(nèi)容包括熟悉飛機、應(yīng)急程序以及機上服務(wù)等。為了保持熟練度，他們每年都要接受培訓(xùn)。許多人認為，無非就是“端茶送水”，到了乘務(wù)培訓(xùn)中心，你會改變原來的觀念，客艙服務(wù)原來并不簡單，它是一門科學(xué)，尤其空中服務(wù)更有其特殊的要求，有不同于其他的特色。“航班延誤時，我們該怎么辦”、“遇到特殊旅客，比如一個航班同時有七八個小孩怎么辦”、“遇到熟客如何處理”……諸如這些實際飛行工作中碰到的難點、重點、疑點，都是乘務(wù)培訓(xùn)的主要內(nèi)容，具體包括航空服務(wù)禮儀、航空機械知識、氣象、地理知識、空中醫(yī)療服務(wù)、客艙服務(wù)技能、機型知識、應(yīng)急處置、形體等20余門課程。
新乘上崗之前，一般經(jīng)歷4個培訓(xùn)階段。一是軍訓(xùn)階段：按照軍人的要求進行嚴格訓(xùn)練、鍛煉吃苦耐勞的精神，培養(yǎng)良好的作風(fēng)和生活秩序，為做一名合格空乘打下堅實的基礎(chǔ)。二是理論學(xué)習(xí)階段，時間一個月左右。主要學(xué)習(xí)英語、航空理論與航空技術(shù)知識、航空氣象、形體、健美操等。三是實際操作階段（專業(yè)訓(xùn)練），時間一個半月。主要是客艙服務(wù)、各種機型教學(xué)、緊急救治等。四是思想政治教育，主要進行時事政治教育。 空乘人員在飛機上的活動空間有限， 服務(wù)重復(fù)單調(diào)，國內(nèi)航線反復(fù)起降，國際航線勞動量大，時間長。有些乘客的素質(zhì)可能你也聽說了，所以要求空乘人員有一定的耐心和心理承受能力。

空中乘務(wù)好考嗎 我是一名高中生，想報空乘專業(yè)

空乘專業(yè)是培養(yǎng)適應(yīng)21世紀(jì)民航運輸事業(yè)發(fā)展，具有堅實的英語基礎(chǔ)、突出英語應(yīng)用能力，較高的人文素質(zhì)，受過專門航空運輸技能知識訓(xùn)練的實用型民航高級空中乘務(wù)員。表現(xiàn)為氣質(zhì)佳、形體美、才藝精、紀(jì)律嚴的知識型、技能型航空服務(wù)專門人才。采用“訂單式”的培養(yǎng)模式，為廈門航空、南方航空等培養(yǎng)國際、國內(nèi)空乘及地勤服務(wù)人員。
主要課程
1、乘務(wù)知識類課程：機場的航空運輸服務(wù)與管理、民航旅客與貨物運輸、客艙設(shè)施與服務(wù)、航空服務(wù)禮儀、航空法、民航概論、*航線地理、民航服務(wù)心理學(xué)、乘務(wù)英語、飛機起降原理、客艙安全管理等。
2、文化提升類課程：*語文、*英語、播音與主持、舞蹈與形體訓(xùn)練、化妝技巧與形象設(shè)計、跨文化交際（英）。
3、實踐環(huán)節(jié)類：廣播電視欄目主持、演藝實踐；公益廣告拍攝；國內(nèi)空姐大賽；各航空公司、星級酒店、國際郵輪頂崗實習(xí)；專業(yè)藝術(shù)比賽等。
就業(yè)方向
廈門航空、四川航空、南方航空、海南航空等航空公司優(yōu)先選擇。同時向國內(nèi)外各類航空公司機構(gòu)推薦，本專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后，主要從事民航乘務(wù)員和民航安全員及民航地勤等相關(guān)工作，也可從事國際郵輪、外資企業(yè)、金融保險電信、大眾傳媒、廣告等單位的外事接待、秘書、人事、公關(guān)禮儀等管理和實務(wù)工作。

空中乘務(wù)專業(yè)怎么樣

我*同學(xué)上技校就讀空乘專業(yè)，空中乘務(wù)專業(yè)作為在大專高職中是一個高大上的專業(yè)，尤其是女生更愿意報考這個專業(yè)。

大家說為什么呢？？？

1. 競爭壓力小

空中乘務(wù)專業(yè)是一個比較小眾的專業(yè)，這個專業(yè)對學(xué)生的自要求比較高。如：身高，體重，形象素質(zhì)，年齡等，使一部分學(xué)生受限，報考人數(shù)就相對比較少，錄取率就隨之增高。

2. 分數(shù)低

空中乘務(wù)專業(yè)文化課分數(shù)要求低，過省內(nèi)藝術(shù)類提檔線即可。2021年文化課本科（含2C）藝術(shù)類提檔線為：藝文：275，藝理：240。專業(yè)課分數(shù)2021年本科（含2A）錄取分數(shù)為合格線200+分，也就是合格就能錄取。有些學(xué)校還開設(shè)了校企合作招生，*畢業(yè)就可入學(xué)。

3. 易就業(yè)

就業(yè)率高，很多*都設(shè)有各大航空公司的定向班，畢業(yè)后直接進入航空公司工作。

就業(yè)方向：

1、空中乘務(wù)

空中乘務(wù)并不是吃青春飯的職業(yè)，它有很大的職業(yè)發(fā)展和晉升空間。畢業(yè)生入職以后，經(jīng)過奮斗，可以從國內(nèi)航線的普通艙晉升到頭等艙，再進入國際航線，從短途到長途;從職務(wù)角度看，從乘務(wù)員入手，逐步晉升到乘務(wù)長、主任乘務(wù)長等，直到48歲退休?？粘巳藛T大概分為普通艙乘務(wù)員、兩艙乘務(wù)員、區(qū)域乘務(wù)長、主任乘務(wù)長四個階段，其中收入和地位也隨之提升。

2、機場、航空公司地勤

地勤類崗位在航空公司地面工作的人員，具體有值機(國際值機和國內(nèi)值機)、安檢、VIP客服、調(diào)配、售票、易登機等崗位。把乘客的機票換成登機牌的崗位叫值機，安全檢查包括查驗登機牌、身份證、檢查安全物品等。

所以綜合來看，選擇空中乘務(wù)專業(yè)還是很不錯的！

空中乘務(wù)好不好

還不錯，我的閨蜜就是我們學(xué)?？粘说摹Ｎ颐刻於寄芸匆娝麄兇┲b練習(xí)
據(jù)航空相關(guān)權(quán)威部分公布的信息，到2021年我國民航將實現(xiàn)強國戰(zhàn)略目標(biāo)。本世紀(jì)頭二十年，是我國民航發(fā)展的重要時期，未來幾年內(nèi)將有越來越多的國際旅客乘坐飛機進出*的各大機場，同時我國隨著國力的增強，現(xiàn)在航空運輸業(yè)務(wù)量也在大幅度增加，民航人才的需求規(guī)模也開始同步擴大。從現(xiàn)階段數(shù)據(jù)來看，空乘專業(yè)畢業(yè)生未來就業(yè)前景非常好。
說到這里，有人可能會說空乘不就是吃青春飯的嘛！其實這個觀點需要糾正一下，空乘專業(yè)并不是吃青春飯的職業(yè)，它有很大的職業(yè)發(fā)展和晉升空間。畢業(yè)生入職后，經(jīng)過數(shù)年的經(jīng)驗積累，可以從內(nèi)航線的普通艙晉升到頭等艙，再進入國際航線，從短途到長途……從職務(wù)角度看，也可以從乘務(wù)員入手，逐步晉升到乘務(wù)長、主任乘務(wù)長等。要知道現(xiàn)在的主任乘務(wù)長是可以獨立帶班執(zhí)行國際航班。總的來說，若能成為區(qū)域乘務(wù)長或主任乘務(wù)長，不但退休收入很高，還可以擁有很多其他非常好的*工作機會，非常有利于自己以后的職業(yè)發(fā)展。
當(dāng)然，如果你不想上機做空乘，也可以做這方面的專業(yè)教師，特別是飛過后再做這個專業(yè)的教師，那么你會有很多的經(jīng)驗優(yōu)勢。有些女生在有了家庭之后會選擇當(dāng)老師，這樣可以更有利于照顧家庭。
這里有一些我們學(xué)校招生簡章：

航空專業(yè)好學(xué)嗎？好找工作嗎？

1、航空服務(wù)管理專業(yè)
航空公司及民航機場空姐、空乘服務(wù)人員。面向國際、國內(nèi)各大航空公司、機場、從事空中乘務(wù)、機場安檢、值機、VIP貴賓、票務(wù)等方向工作。
2、國際空乘
國際航空公司空中乘務(wù)、空姐，就業(yè)方向與航空服務(wù)基本一樣，但側(cè)重于國際航空公司方向。國內(nèi)、國際各大航空公司從事空中乘務(wù)、安檢、VIP貴賓、票務(wù)、值機、航空護衛(wèi)、候機樓檢票等工作。
3、民航機務(wù)
畢業(yè)可在航空企業(yè)、航空公司從事航空電子設(shè)備的安裝、調(diào)試、檢驗、維護。 4、民航物流管理
面向國際、國內(nèi)各大航空運輸公司、航空物流公司、民航快遞公司從事貨檢、貨運物流管理等。
5、民航旅游管理
面向各類民航旅行社、空港酒店及賓館的商務(wù)*從事導(dǎo)游、外事導(dǎo)游、市場調(diào)查、情報、信息服務(wù)、業(yè)務(wù)洽談、對外聯(lián)絡(luò)服務(wù)等工作。
6、民航商務(wù)信息管理
掌握民航企業(yè)商務(wù)管理及信息管理的知識和技能，具備商務(wù)信息處理能力，能在國內(nèi)各大航空公司、機場、民航企業(yè)以及企事業(yè)單位從事信息產(chǎn)業(yè)及電子商務(wù)等相關(guān)工作。
7、國際酒店管理
面向大陸、港、澳、臺、新加坡等各大星級酒店、國內(nèi)外各大民航機場商務(wù)酒店等從事前廳接待、樓層管理、大堂管理、咨詢、會展管理、商務(wù)洽談、對外聯(lián)絡(luò)、信息服務(wù)等工作。 8、郵輪服務(wù)管理、海乘服務(wù)與管理
主要面向美國嘉年華郵輪、皇家加勒比郵輪、意大利歌詩達郵輪、新加坡麗星等豪華郵輪公司從事郵輪乘務(wù)、餐廳服務(wù)管理、客房管理、商場管理、人事及證件管理、安全檢查、岸上導(dǎo)游等工作。
9、航空預(yù)科
特為*考生學(xué)習(xí)航空專業(yè)開設(shè)，面試體檢通過后入學(xué)，*年為基礎(chǔ)知識學(xué)習(xí)，以后2-3年為專業(yè)知識學(xué)習(xí)。就業(yè)方向為：主要在國內(nèi)、國際各大航空公司、機場、澳門、香港各大酒店以及外派項目及民航系統(tǒng)內(nèi)各項工作。
10、國際飛行員
飛行學(xué)員合格畢業(yè)后，可自由選擇應(yīng)聘到*以及世界各國航空公司從事職業(yè)飛行工作，學(xué)員也可自由選擇去通用航空駕駛員領(lǐng)域就業(yè)，如：私人飛機、企業(yè)高層專機、商用包機、飛行學(xué)校教練機等。

成都空乘專業(yè)前景到底如何？

1. 四川外語成都空乘專業(yè)是真的嗎 知乎

你好，這個學(xué)校沒有你說的這個專業(yè)。有一個航空服務(wù)部，但是只有英語（航空服務(wù)方向）、日語（航空服務(wù)方向）、韓語（航空服務(wù)方向）這三個專業(yè)。

2. 電子科技*成都空乘專業(yè)就業(yè)情況

空乘很好找工作的，看長相與氣質(zhì)，如果都好估計可以進國航，
從事的職業(yè)有很多，服務(wù)業(yè)嘛，乘務(wù)員 前臺 接待 什么的吧~~
就一吃青春飯的行業(yè)~~~就業(yè)比例不清楚，反正空乘在學(xué)校是很受關(guān)注的~~
呵呵呵~~~
3. 成都職業(yè)技術(shù)的空乘專業(yè)好嗎

壓根說明白?？粘吮容^好的就只有廣漢的*民航飛行 天津的*民航* 成都職業(yè)技術(shù)。。。。 什么二流學(xué)校都在招空乘了。

4. 成都電子科大空乘專業(yè)到底怎么樣能有誰給我個準(zhǔn)確點的答復(fù)

空乘現(xiàn)在很亂的。
別看電子科大的名頭很響，和可能是附屬學(xué)校什么的。
我以前就學(xué)回這個的，深知答這里面的黑暗，
其他這東西沒什么好的。以前交高價去讀，開始說包分配工作，
后來好多同學(xué)分到地勤去工作。只有2000來塊一個月，雖然有空乘的同學(xué)，但是好多是托關(guān)系進去的。學(xué)校根本沒多大能耐。
而且這種的騙子很多的。
如果真想去電子科*的話，
可以先去考察和詢問清楚。不過不太建議學(xué)這個-
-，

5. 四川成都學(xué)空乘有什么要求，空乘專業(yè)本科

1、年齡在18~25周歲之間的初、高中畢業(yè)生；

2、熱愛祖國、遵紀(jì)守法、舉止端莊，有志于從事航空服務(wù)事業(yè)，具有較強的服務(wù)意識和良好的道德品質(zhì)；

3、身高：男生174~182cm；女生160~172cm；

4、視力：矯正視力不低于0.4，無色盲、色弱、斜視；

5、五官端正，膚色好，面部和手、臂等 *** 部位無明顯的疤痕；

6、身體健康、體形勻稱，無明顯的“O”型、“X”型腿；

7、無肝炎或肝脾腫大、HbsAg 陰性；

8、無精神病史，無各類慢性疾病，無肺結(jié)核等傳染?。?br>
9、無久治不愈的皮膚病，如頭癬、濕疹、牛皮癬、慢性蕁麻疹等；

10、口齒伶俐，中、英文發(fā)音準(zhǔn)確，性格開朗、大方，心理素質(zhì)好，富有合作精神。

主要課程：

1、乘務(wù)知課程：機場的航空運輸服務(wù)與管理、民航旅客與貨物運輸、客艙設(shè)施與服務(wù)、航空服務(wù)禮儀、航空法、民航概論、*航線地理、民航服務(wù)心理學(xué)、乘務(wù)英語、飛機起降原理、客艙安全管理等

2、文化提升類課程：*語文、*英語、播音與主持、舞蹈與形體訓(xùn)練、化妝技巧與形象設(shè)計、跨文化交際（英）

3、實踐環(huán)節(jié)類：廣播電視欄目主持、演藝實踐；公益廣告拍攝；國內(nèi)空姐大賽；各航空公司、星級酒店、國際郵輪頂崗實習(xí)；專業(yè)藝術(shù)比賽等。

發(fā)展前景：

旅游業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，使越來越多的商務(wù)和度假旅客在交通方式上改變觀念，選擇飛機出行勢必帶動民航業(yè)的蓬勃發(fā)展。我國正處于從“民航大國”向民航強國的偉大轉(zhuǎn)變過程中。*航空運輸業(yè)在全球的排名已躍升至世界第三位。

6. 成都職業(yè)技術(shù)的空乘專業(yè)好嗎

我就是讀這個抄學(xué)校的這個專襲業(yè)的哈，我很客觀的說，這個專業(yè)競爭力確實很大，但是我們學(xué)校真的還可以，雖然學(xué)校破舊咯點，但是你進來咯會發(fā)現(xiàn)其實小也有小的好處，而且我們專業(yè)也是*精品專業(yè)，我們專業(yè)的學(xué)生出去面試都比飛院的過得多，他們是英語好，我們是形象和氣質(zhì)佳哈，上機率要看每年航空公司招聘的情況哈，我們也有自己的模擬艙的。我了解得實況就是這些，你自己要走的路還是好好抉擇。祝你好運。

7. 成都航空職業(yè)技術(shù)空乘專業(yè)就業(yè)率怎樣

就業(yè)很不錯，這個學(xué)校很多都找到工作了，而且此專業(yè)為王牌專業(yè)，有很多實習(xí)機會，所以如果你自身條件不錯的話，沒有問題

8. 成都職業(yè)技術(shù)空乘專業(yè)就業(yè)率怎么樣

旅游業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，使越來越多的商務(wù)和度假旅客在交通方式上改變內(nèi)觀念，選擇飛機出行勢必容帶動民航業(yè)的蓬勃發(fā)展。我國正處于從“民航大國”向民航強國的偉大轉(zhuǎn)變過程中。*航空運輸業(yè)在全球的排名已躍升至世界第三位。到2021年，隨著*經(jīng)濟的快速發(fā)展，*航空運輸業(yè)年均增長速度將保持10%左右，每百萬平方公里擁有機場數(shù)量將大幅度增加，航班密度、旅客客運量等各項指標(biāo)都將快速增長，*將成為亞太地區(qū)乃至全球范圍內(nèi)最重要的航空市場。民航業(yè)的高速發(fā)展，對民航專業(yè)服務(wù)與管理人才的需求量也將大大增加。據(jù)權(quán)威預(yù)測，2010年*至少需要增加40000名航空服務(wù)人員崗位。未來的發(fā)展趨勢是航空公司的服務(wù)不再是出售機票，把乘客送到目的地等簡單服務(wù)，而是在運營環(huán)節(jié)上的融旅游業(yè)、餐飲業(yè)在內(nèi)的延伸服務(wù)、增值服務(wù)。從事航空服務(wù)工作，工作環(huán)境好，收入高。從現(xiàn)有薪資水平看，國內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在10萬人民幣以上。民航業(yè)在*擁有廣闊的發(fā)展前景,屬于極有潛力的行業(yè)。

9. 成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)校以后的就業(yè)率好嗎

讀書，copy不要根據(jù)學(xué)校去選擇專業(yè)，而是根據(jù)你自己喜歡的專業(yè)去選擇學(xué)校*。你對自己的外貌條件比較自信的話，可以選擇空乘，影視表演等專業(yè)。技術(shù)類專業(yè)適合女生的，藝體類，師范類，財會類都不錯。最終建議，還是參加高考后，根據(jù)自己的成績來決定吧，這個才是務(wù)實的。

10. 電子科技*成都空中乘務(wù)專業(yè)就業(yè)好不

呵呵 。。
我就是這個學(xué)校的 ，
總體來說，空乘系是我們一個比較耀眼內(nèi)的美女系。
但是出來就容業(yè)來說, 你的專業(yè)能力必須要很過硬。
和輔導(dǎo)員的關(guān)系要好。
就現(xiàn)在的就業(yè)形式來說 ，比較難。
因為本來就只是一個分院，就業(yè)肯定比不上專業(yè)的航空學(xué)校（如：廣漢民航飛行）。不過，如果你未能進廣漢的，來我們也不錯啦。
學(xué)費一年大概兩萬左右，因為你們有類似空乘的制服，上專業(yè)課的時候必須穿！希望你能考上理想的學(xué)校，也希望你能采納我的意見！

學(xué)空乘專業(yè)好不好 空乘專業(yè)好就業(yè)嗎

空乘專業(yè)是統(tǒng)歸在服務(wù)業(yè)中的，不一定以后就在機場就業(yè)。那么，學(xué)空乘專業(yè)好不好呢？好就業(yè)嗎？下面和我一起來看看吧！

學(xué)空乘專業(yè)好嗎

空乘專業(yè)培養(yǎng)適應(yīng)民用客機客艙服務(wù)工作，并具有空中乘務(wù)服務(wù)與管理*線需要的德、智、體、美高素質(zhì)的民航空中乘務(wù)員。要求具有良好的英語應(yīng)用能力，懂得民航相關(guān)法律、民航運輸流程、具備空中乘務(wù)專業(yè)必備的業(yè)務(wù)能力和基本技能、具有較高服務(wù)意識和職業(yè)素養(yǎng)，能夠從事空中乘務(wù)等航空服務(wù)及其他現(xiàn)代服務(wù)。

現(xiàn)在設(shè)有空乘的專業(yè)越來越多，不只是*，一些職校（中專）也有。當(dāng)然*里的肯定更好。還有，不一定是航空院校，其他*也有。我現(xiàn)在也是個空乘專業(yè)的*生?？粘藢I(yè)統(tǒng)歸就是服務(wù)業(yè)，不一定以后就能在機場就業(yè)，也可能是酒店賓館飯店等些服務(wù)型場所。

從國際國內(nèi)現(xiàn)有薪資水平看，國內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空乘專業(yè)人員平均年薪在10萬元人民幣以上，同時因其專業(yè)性和供應(yīng)不足，其職業(yè)穩(wěn)定性得到保證。我國正處于從民航大國向民航強國的轉(zhuǎn)變過程中。

空乘專業(yè)好找工作嗎

空乘專業(yè)現(xiàn)在*很多學(xué)校都有開設(shè)。具體就業(yè)情況要看學(xué)校和地區(qū)了，具體就業(yè)率請自行按照學(xué)校詢問。

工資的話目前來看對于一個女生來說還算可以。當(dāng)然，你要是智商較高或者學(xué)歷較高的話，其實在一二線城市干個白領(lǐng)就挺好，這個行業(yè)壓力較大。由于各個航空公司不同，剛?cè)肼毜目粘舜蠹s在3000-8000之間吧，正式乘務(wù)員大約在7000-12000，兩年成為兩艙乘務(wù)員的話大約8000-15000，乘務(wù)長10000-20000不等。國際飛的多也會有增加，最多能多60%左右吧。

以上說的都是稅后，稅前過兩萬很正常，因為航空公司公積金給的一般都比較多，私營的航企公積金較少。

英語的要求也算有吧，至少得有一定的英語基礎(chǔ)。在學(xué)校過了A級會比較好，沒過的話影響也不大。不過這幾年比較重視英語水平了，因為*人民的英語水平都有所提高，要是空姐英語太差的話，很容易被人聽出英語不好。

總的來說，干一時容易，干一輩子難，這也是雖然航企不會因為年紀(jì)大而辭退你，但是年紀(jì)大的空乘仍然很少的原因。用來當(dāng)做一個嫁人的跳板是個不錯的選擇。